Zaloguj się
Główne kategorie ↘
25 - PIASTA NAP WOM 89021062 [UD024025]
Kod produktu: UD024025
25 - PIASTA NAP WOM 89021062 [UD024025]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
27 - PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSK. [UD103027]
Kod produktu: UD103027
27 - PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSK. [UD103027]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
ELEKTROWŁĄCZNIK 12V FI-58.40 C-360 WE11A EX-962001 KWIDZYN [UB501017]
Kod produktu: UB501017
ELEKTROWŁĄCZNIK 12V FI-58.40 C-360 WE11A EX-962001 KWIDZYN [UB501017]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
27 - SUWAK Z LINKĄ-ROZDZ. PRZED.NAP. [UD037027]
Kod produktu: UD037027
27 - SUWAK Z LINKĄ-ROZDZ. PRZED.NAP. [UD037027]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
KOŁO NAP. POMPY WSPOM. DUŻE OSTRÓWEK [UB000027]
Kod produktu: UB000027
KOŁO NAP. POMPY WSPOM. DUŻE OSTRÓWEK [UB000027]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
KORPUS DZWIGNI WYBIERAJACEJ [UB680027]
Kod produktu: UB680027
KORPUS DZWIGNI WYBIERAJACEJ [UB680027]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
62 - KPL. PRZEWODÓW AKUMULATORA /6 CYL/ [UD101062]
Kod produktu: UD101062
62 - KPL. PRZEWODÓW AKUMULATORA /6 CYL/ [UD101062]
2 oceny
Dostępność: brak towaru
15 - PŁASZCZ LEWY KPL. ST [UD108015]
Kod produktu: UD108015
15 - PŁASZCZ LEWY KPL. ST [UD108015]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
RAMIĘ MECHANIZMU KIEROWNICZEGO [UB370043]
Kod produktu: UB370043
RAMIĘ MECHANIZMU KIEROWNICZEGO [UB370043]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
ZESTAW USZCZELEK SILNIKA C-360 [UB000006]
Kod produktu: UB000006
ZESTAW USZCZELEK SILNIKA C-360 [UB000006]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
ROZPYLACZ 150S 4-CYL. WZM [UD000021]
Kod produktu: UD000021
ROZPYLACZ 150S 4-CYL. WZM [UD000021]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
KOŃCÓWKA ŁĄCZNIKA @ 25,4 GRUBY P [UD128171]
Kod produktu: UD128171
KOŃCÓWKA ŁĄCZNIKA @ 25,4 GRUBY P [UD128171]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
KOŁO PRZESUWNE I - WST. BIEGU 50419510 [UB250006]
Kod produktu: UB250006
KOŁO PRZESUWNE I - WST. BIEGU 50419510 [UB250006]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
05 - RURKA OBWODU POMOCNICZEGO [UD122005]
Kod produktu: UD122005
05 - RURKA OBWODU POMOCNICZEGO [UD122005]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
SATELITA KPL. SWORZEŃ FI19 [UD033113]
Kod produktu: UD033113
SATELITA KPL. SWORZEŃ FI19 [UD033113]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
27 - OŚ DZWIGIENEK ZAWOROWYCH 4-CYL. [UD004027]
Kod produktu: UD004027
27 - OŚ DZWIGIENEK ZAWOROWYCH 4-CYL. [UD004027]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
ROZPYLACZ DSL150S 6-CYL WZM [UD000022]
Kod produktu: UD000022
ROZPYLACZ DSL150S 6-CYL WZM [UD000022]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
111 - POKRYWA ŁOŻYSKA PRZEDNIA [UD027111]
Kod produktu: UD027111
111 - POKRYWA ŁOŻYSKA PRZEDNIA [UD027111]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - SATELITA KPL ZAMIENNIK [UD033013]
Kod produktu: UD033013
13 - SATELITA KPL ZAMIENNIK [UD033013]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
10 - GŁOWICA SPRĘŻARKI C-385 [UD014010]
Kod produktu: UD014010
10 - GŁOWICA SPRĘŻARKI C-385 [UD014010]
4 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
ROZPYLACZ DSL150S TURBO WZM [UD000020]
Kod produktu: UD000020
ROZPYLACZ DSL150S TURBO WZM [UD000020]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
00 - DZWIGNIA HAMULCA RĘCZNEGO KPL. [UD062000]
Kod produktu: UD062000
00 - DZWIGNIA HAMULCA RĘCZNEGO KPL. [UD062000]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
29 - HS 2605 CYLINDER SPRʯARKI [UD014029]
Kod produktu: UD014029
29 - HS 2605 CYLINDER SPRʯARKI [UD014029]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
45 - SATELIT TYLNEGO MOSTU [UD040045]
Kod produktu: UD040045
45 - SATELIT TYLNEGO MOSTU [UD040045]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
203 - PIASTA NAPĘDU WOM 18-WRĘBÓW 86021070 [UD024203]
Kod produktu: UD024203
203 - PIASTA NAPĘDU WOM 18-WRĘBÓW 86021070 [UD024203]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
ELEKTROWŁĄCZNIK 12V FI-54.00 C-360 WE-7 50458250 [UB500014]
Kod produktu: UB500014
ELEKTROWŁĄCZNIK 12V FI-54.00 C-360 WE-7 50458250 [UB500014]
0 ocen
Dostępność: brak towaru
KOŁO NAP. POMPY WSPOM. MAŁE OSTRÓWEK [UB000028]
Kod produktu: UB000028
KOŁO NAP. POMPY WSPOM. MAŁE OSTRÓWEK [UB000028]
0 ocen
Dostępność: dostępne natychmiast
124 - BELKA OPOROWA- ST DYSZLA [UD130124]
Kod produktu: UD130124
124 - BELKA OPOROWA- ST DYSZLA [UD130124]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
"Ciągniki Ursus"
W wyniku trudnej sytuacji po II wojnie światowej podjęto decyzję o produkcji ciągników rolniczych. Początkowo w Państwowych Zakładach Inżynierii w Ursusie koło Warszawy produkowano ciągniki na licencji amerykańskiego Titana potocznie określane jako "ciągówki". Następnym ciągnikiem produkowanym w tych zakładów został ciągnik oznaczony jako C-45, chociaż niektórzy twierdzą, że uzyskał nazwę LB -45. Konstrukcja tego modelu została oparta o budowę niemieckiego ciągnika Lanz-Bulldog D9506. Projekt opracowano pod kierunkiem prof. Edwarda Habicha. Początkowo model ten posiadał koła stalowe. W budowie tego ciągnika uwagę przyciągały takie elementy jak:
- koła napędowe posiadające ostrogi,
- przednie koła specjalne wyposażone w pierścienie prowadzące.
Ursus C-45
Cechy charakterystyczne Ursus C-45/C-451?
Na czas przejazdu ciągnikiem(przez utwardzone drogi) istniała potrzeba zakładania na tylne koła pierścienia chroniącego ostrogi. Ten model nie posiadał instalacji elektrycznej. Po pewnym czasie zdecydowano o produkcji tego modelu, ale na ogumionych kołach. Dodatkowo zaczęto je wyposażać w instalację elektryczną, na którą składały się:
- prądnica z regulatorem napięcia,
- akumulator,
- dwa reflektory,
- jedna lampa tylna z sygnałem ostrzegawczym "stop",
- gniazdko wtyczkowe do lampki "stop" na przyczepie,
- sygnał dźwiękowy.
Produkcja Ursus C-45/C-451?
Tak zmodyfikowany model był produkowany w coraz większych ilościach. W 1950 roku wyprodukowano 4018 sztuk, a 1953 wyprodukowano ciągnik z numerem 20 000. W 1953 roku konstruktorzy postanowili wyposażyć ciągnik w tylny most gąsiennicowy(z myślą o zastosowaniu w leśnictwie). W wersji tej zauważono wzrost siły uciągu o 120% i mniejsze zużycie paliwa o 22%. Jednakże pojawił się problem w postaci nadmiernej wagi ciągnika. Z tego powodu ponownie wrócono do wersji Ursus C-45, którego konstrukcja była prosta i niezawodna. W przypadku tego modelu jedynym problemem było uruchamianie, gdyż wymagało ogrzania gruszy żarowej za pomocą tzw. lutlampy, co miało uruchomić silnik za pomocą obrotu wału korbowego przy użyciu kierownicy. Przy dokonywaniu tej czynności istniało realne ryzyko stania się kaleką.
Ursus C-45 był wyposażony we wszystkie elementy potrzebne do napędu maszyn rolniczych. Były to takie składniki jak:
- wałek odbioru mocy (WOM)
- koło zamachowe sprzęgła dopasowane do pracy w formie zdawczego koła zapasowego.
Model ten nie posiadał natomiast podnośnika do podwieszania narzędzi. Powodem było jego przystosowanie do orki pługiem ciąganym, 3-skibowym. Z powodu potrzeby modernizacji w 1954 roku rozpoczęto produkcję Ursusa C-451. Ursus C-45 został wyposażony w jednocylindrowy dwusuwowy silnik o pojemności 10, 3 dm3, o mocy 45 KM. W ramach unowocześniania tego modelu zainstalowano:
- rozruch benzynowy,
- podnośnik hydrauliczny,
- brezentowa kabina,
- błotniki tylne,
- wygodne siedzenie kierowcy.
Dodatkowo do ciągnika dołączono:
- świecę zapłonową,
- brzęczek wytwarzający iskrę,
- rozrusznik wahadłowy.
Uruchomienie Ursus C-45/C-451?
Od tej chwili do uruchomienia ciągnika potrzebne było włączenie cewki brzęczykowej, następnie przełączenie zasilania na benzynę oraz włączenie rozrusznika. Silnik po chwili włączenia na wysokich obrotach(do rozgrzania gruszy) wystarczyło przełączyć zasilanie na olej napędowy i w końcu wyłączyć brzęczek. Produkcja tego modelu została przekazana w 1959 roku do Gorzowa Wielkopolskiego i z tego powodu od tej pory na ciągnikach widoczne były emblematy GZM - Gorzowskie Zakłady Mechaniczne.
W Gorzowie ciągniki te były produkowane przez pięć lat, ale brak jest danych do do ilości wyprodukowanych tam ciągników. Ciągnik Ursus C-451 uzyskał miano "sagana na gumowych kołach". Zarówno ciągnik C-45 i C-451 były produktem eksportowym do takich krajów jak:
Brazylia,
Chiny,
Korea.
Eksport objął około 6 000 sztuk. Wato wspomnieć, że Ursus C-451 został wyposażony w tzw. "przyspieszacz ruchu szosowego", którego istotą był odwrócony reduktor. Tym samym nastąpił wzrost liczby biegów do 6+2 i zwiększyło prędkość maksymalną do 16, 7 km/h. Przyczynami, dla których odstąpiono od produkcji tego modelu jest fakt małej przydatności dla rolnictwa indywidualnego. Przede wszystkim były zbyt ciężkie, a tym samym paliły dwa razy więcej paliwa w porównaniu do ciągników produkowanych za granicą. Dodatkowo nie były one dostosowane do upraw międzyrzędowych.
Wersja leśna Ursus C-45/C-451
Warto zwrócić także uwagę na Ursus C-45 w wersji leśnej, którym do wyposażenia dołączano wciągarkę mechaniczną typ C-45 i siatkę zabezpieczającą kierowcę. Wersje te odgrywały sporą rolę w gospodarce leśnej. Przez wiele osób pracujących w lasach ciągniki te były określane jako niezniszczalne. Zasługiwało na tą nazwę z uwagi na odporność na ciężkie warunki pracy oraz ciągłe przeciążanie konstrukcji. Częstymi zdarzeniami było rozerwanie opony o wystające z ziemi pnie, które często wynikały z nieumiejętności obsługi ciągnika przez traktorzystę. Dodatkowo musiano stosować specjalne iskrochrony w rurze wydechowej ciągnika, gdyż często wyrzucane iskry powodowały pożary w lasach. Jednakże model ten był stosowany w lasach przez wiele lat pomimo prób wprowadzenia bardziej nowoczesnych ciągników(jak np. czechosłowackie Zetor 50 Super).
wersja leśna
Ciągnik C-45 był przeznaczony do prostych prac polowych oraz do transportu. Jako ciekawostkę warto wspomnieć, że pierwszy Ursus C-45 po zjechaniu z taśmy montażowej wziął udział w defiladzie 1-Majowej jako „dar robotnika i inżyniera na 1-go Maja dla brata chłopa”(napis na transparencie). Natomiast odnowioną wersję zabytkowego Ursusa C-451 można podziwiać w Pruszczu Gdańskim, którego to uczniowie Zespołu Szkół Rolniczych uratowali przed całkowitym zniszczeniem. Ursus C-451 posiadał 3 biegi do jazdy w przód(w wersji z kołami żelaznymi), a 6 w wersji z kołami ogumionymi. Natomiast ilość biegów wstecznych to 1(w wersji z kołami żelaznymi) i 2 w wersji z kołami ogumionymi. Także siła uciągu zależała od wersji kół, gdyż wersja z kołami żelaznymi posiadała uciąg o wartości 1750 kg, a już wersja z kołami ogumionymi posiadała uciąg o sile 2200 kg. Różnice dotyczyły również ciężaru ciągnika gotowego do pracy, gdyż wersja z kołami żelaznymi wynosiła 3380 kg, a w wersji z kołami ogumionymi ciężar wynosił 3680 kg.
"Zawód mechanik"
Mechanik stał się obecnie bardzo przyszłościowym zawodem. Żyjemy w czasach, gdy w prawie każdym gospodarstwie rolnym jest ciągnik lub kilka i jednocześnie rynek nie jest jeszcze nasycony, także ciągników i innych maszyn rolniczych będzie przybywać. Jednocześnie większość z nas nie wyobraża już sobie życia bez takiego sprzętu rolniczego. Wszystko to sprawia, że rośnie popyt na usługi napraw ciągnikowych. Jest to bardzo dobry typ biznesu, bo klient w zasadzie nie ma wyjścia, maszynę musi naprawić, gdy ta się zepsuje. Obserwując nasze miasta i wioski możemy zauważyć, że warsztatów naprawczych ciągle przybywa. Obok tradycyjnych małych powstają ogromne stacje diagnostyczne, otwierane z pomocą dotacji unijnych. Stworzenia warsztatu wymaga sporych nakładów. Przede wszystkim trzeba mieć miejsce, gdzie ciągniki będą naprawiane i parkowane. Sprzęt, maszyny i narzędzia to także niemały wydatek. Kluczowe będą oczywiście umiejętności mechaników. Dzisiejszy rynek agro jest bardzo zróżnicowany i trzeba umieć naprawiać wszystkie ciągniki. W tym fachu bardzo liczy się opinia, dlatego trzeba dobrze obsługiwać klientów, być uczciwym i terminowym. Należy też nie szczędzić środków na promocję. Można zostawić ulotki w zaprzyjaźnionym sklepie rolniczym albo wykupić reklamę w Internecie na lokalnym portalu informacyjnym.
Sprawdzony mechanik jest zawsze w cenie. Do dobrego, znajomego mechanika warto się wybrać zawsze wtedy gdy kupujemy maszynę od kogoś obcego. Dobry mechanik powinien mieć swój pewny i zaprzyjaźniony sklep, dlatego zapraszamy do współpracy z nami. Wszystkie części są nowe, trwałe, wysokiej jakości od sprawdzonych dostawców - Tymi częściami handlujemy już 25 lat więc dokładnie znamy jakość sprzedawanych części. Napraw i zwiększ funkcjonalność Swojego ciągnika rolniczego razem z nami. Wybierz interesującą Ciebie podkategorie i wrzuć wybrane części do koszyka.
Staramy się, aby wszystkie dostępne części do ciągników marki Ursus w naszym sklepie internetowym miały jak najlepsze zdjęcia, w opisie wypisane szczegóły oraz wymiary i numery katalogowe.
Od 25 lat zajmujemy się sprzedażą części do maszyn rolniczych w tym części do ciągnika Ursus C-385 C-360. Dzięki temu sprzedajemy części tylko sprawdzonych producentów w najlepszych cenach!




