Zaloguj się

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Wał przegubowy z kierownicą
02 - USZCZELKA [UD081002]
04 - M5* 50 ŚRUBA 54210317 [UD081004]
Pozycja: 04
Kod produktu: UD081004
04 - M5* 50 ŚRUBA 54210317 [UD081004]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - KORPUS KOLUMNY STEROWANIA [UD081012]
Pozycja: 12
Kod produktu: UD081012
12 - KORPUS KOLUMNY STEROWANIA [UD081012]
3 oceny
Dostępność: brak towaru
15 - TULEJKA WALCOWA D22H8/32 [UD081015]
Pozycja: 15
Kod produktu: UD081015
15 - TULEJKA WALCOWA D22H8/32 [UD081015]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
32 - KOŁEK WALCOWY [UD081032]
36 - TULEJA 25*36*20 S. [UD081036]
Pozycja: 36
Kod produktu: UD081036
36 - TULEJA 25*36*20 S. [UD081036]
3 oceny
Dostępność: brak towaru
39 - KRZYŻAK KPL.DO UKŁADU KIEROWNICZEGO [UD081039]
Pozycja: 39
Kod produktu: UD081039
39 - KRZYŻAK KPL.DO UKŁADU KIEROWNICZEGO [UD081039]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
40 - WAŁ I /4-CYL. KRÓTKI / [UD081040]
Pozycja: 40
Kod produktu: UD081040
40 - WAŁ I /4-CYL. KRÓTKI / [UD081040]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
42 - WAŁEK Z WIDEŁKAMI NA ORBITROL- KRÓTKI [UD081042]
Pozycja: 42
Kod produktu: UD081042
42 - WAŁEK Z WIDEŁKAMI NA ORBITROL- KRÓTKI [UD081042]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
44 - WAŁEK KRÓTKI - Z WIDEŁKAMI [UD081044]
Pozycja: 44
Kod produktu: UD081044
44 - WAŁEK KRÓTKI - Z WIDEŁKAMI [UD081044]
3 oceny
Dostępność: brak towaru
Części do układu kierowniczego
W wyniku naturalnego zużycia części układu kierowniczego powiększają się luzy w połączeniach przegubowych, łożyskach i przekładni kierowniczej. Luzy te mogą być zbyt duże, gdyż ich sumaryczna i w wartość decyduje o wartości luzu kierownicy, mającego istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Normalny luz kierownicy powinien wynosić 10-15. Utrzymany w tych granicach ułatwia prowadzenie ciągnika. W celu zmniejszenia luzu kierownicy reguluje się luzy w połączeniach przegubowych dźwigni i drążków kierowniczych oraz luzy w przekładni kierowniczej.
Przed przystąpieniem do regulacji układu kierowniczego należy stwierdzić, czy zużycie części nastąpiło w przekładni kierowniczej czy na złączach drążków kierowniczych. Jeżeli przy obrocie kołem kierowniczym w granicach jego luzu ramię przekładni nie porusza się, oznacza to, że zużycie nastąpiło w przekładni kierowniczej. Jeżeli natomiast ramię przekładni porusza się, ale jego ruch nie powoduje skrętu kół, jest to oznaką, że zużycie nastąpiło w połączeniach dźwigni i drążków kierowniczych. Luzy w przegubach drążków kierowniczych reguluje się w sposób zależny od ich konstrukcji. W przegubach ciągnika C-328 kasowanie luzu powstającego wskutek zużycia części odbywa się samoczynnie, w związku z czym nie zachodzi potrzeba regulacji luzu.
Regulacja przekładni kierowniczej polega na ustawieniu właściwego, luzu międzyzębnego oraz luzu osiowego wałków. W przypadku zużycia elementów zębatych odpowiednią wartość luzu międzyzębnego uzyskuje się przez ich zbliżenie do siebie. Jeżeli jest to niemożliwe, jak np. w przypadku przekładni typu śruba-nakrętka, należy dokonać wymiany zużytych części na nowe. Regulacji luzu międzyzębnego w ciągniku C-328 dokonuje się przez zbliżenie do siebie wycinków kół zębatych, co uzyskuje się przez dokręcanie dwóch wkrętów umieszczonych w obudowie przekładni po obu stronach mechanizmu. W miarę zbliżania wycinków może zajść potrzeba wysunięcia małego koła zębatego osadzonego na wałku kierowniczym. Dokonuje się tego przez umieszczenie między korpusem mechanizmu kierowniczego a kolumną kierownicy odpowiedniej liczby podkładek.
Dokonując kontroli i regulacji układu kierowniczego, należy sprawdzić również zbieżność kół przednich i w razie potrzeby przeprowadzić regulację ich ustawienia skręcając lub wydłużając drążki układu kierowniczego.
Kontrolę i regulację zbieżności kół przednich należy przeprowadzać po każdej regulacji układu kierowniczego, po naprawie lub prostowaniu osi przedniej albo drążka poprzecznego oraz po każdym demontażu zespołów układu kierowniczego.




