Zaloguj się
Główne kategorie ↘
11 - USZCZELKA TŁUMIKA GRUBEGO-GÓRA [UD018011]
Kod produktu: UD018011
11 - USZCZELKA TŁUMIKA GRUBEGO-GÓRA [UD018011]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
11 - USZCZELKA TŁUMIKA MAŁA-GÓRA [UD018111]
Kod produktu: UD018111
11 - USZCZELKA TŁUMIKA MAŁA-GÓRA [UD018111]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
11- POKRYWA ŁOŻYSKA PRZEDNIA [UD027011]
Kod produktu: UD027011
11- POKRYWA ŁOŻYSKA PRZEDNIA [UD027011]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
110 - PŁASZCZ TYLNY N.T. PRAWY [UD108110]
Kod produktu: UD108110
110 - PŁASZCZ TYLNY N.T. PRAWY [UD108110]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
111 - POKRYWA ŁOŻYSKA PRZEDNIA [UD027111]
Kod produktu: UD027111
111 - POKRYWA ŁOŻYSKA PRZEDNIA [UD027111]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
211 - KOŁO SZYBKA SKRZYNIA [UD030211]
Kod produktu: UD030211
211 - KOŁO SZYBKA SKRZYNIA [UD030211]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
211 - ŚRUBA REG. DZWIGIENEK 80021046 [UD024211]
Kod produktu: UD024211
211 - ŚRUBA REG. DZWIGIENEK 80021046 [UD024211]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
Tłumik boczny krótki emaliowany do Ursus C-385 [UD000011]
Kod produktu: UD000011
Tłumik boczny krótki emaliowany do Ursus C-385 [UD000011]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
11- SWORZEŃ 25* 70 Z BOLCEM [UD133011]
Kod produktu: UD133011
11- SWORZEŃ 25* 70 Z BOLCEM [UD133011]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
112 - USZCZELKA KORPUSU C-385 [UD021112]
Kod produktu: UD021112
112 - USZCZELKA KORPUSU C-385 [UD021112]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - NACZYNIE FILTRU DUŻE [UD013012]
Kod produktu: UD013012
12 - NACZYNIE FILTRU DUŻE [UD013012]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - SPRĘŻYNA 29*21*3 R HAMULCA [UD060012]
Kod produktu: UD060012
12 - SPRĘŻYNA 29*21*3 R HAMULCA [UD060012]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - USZCZELKA KORPUSU POMPY NT [UD021012]
Kod produktu: UD021012
12 - USZCZELKA KORPUSU POMPY NT [UD021012]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - USZCZELKA POKRYWY ŁOŻYSKA OPOROWEGO [UD027012]
Kod produktu: UD027012
12 - USZCZELKA POKRYWY ŁOŻYSKA OPOROWEGO [UD027012]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - USZCZELKA PRZEWODU SSĄCEGO TURBO [UD025012]
Kod produktu: UD025012
12 - USZCZELKA PRZEWODU SSĄCEGO TURBO [UD025012]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - WKŁAD FILTRA PLASTIKOWY [UD015012]
Kod produktu: UD015012
12 - WKŁAD FILTRA PLASTIKOWY [UD015012]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
412 - SWORZEŃ 12H8*110/100 [UD049412]
Kod produktu: UD049412
412 - SWORZEŃ 12H8*110/100 [UD049412]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
TŁUMIK OKRĄGŁY DŁUGI DO TURA EMALIA [UD000013]
Kod produktu: UD000013
TŁUMIK OKRĄGŁY DŁUGI DO TURA EMALIA [UD000013]
2 oceny
Dostępność: brak towaru
112 - PIERŚCIEŃ GUMOWY ZACZEPU GRUBY [UD133112]
Kod produktu: UD133112
112 - PIERŚCIEŃ GUMOWY ZACZEPU GRUBY [UD133112]
3 oceny
Dostępność: brak towaru
113 - OBUDOWA WAŁKA ATAK. N.T. 47 CM [UD044113]
Kod produktu: UD044113
113 - OBUDOWA WAŁKA ATAK. N.T. 47 CM [UD044113]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - BŁOTNIK LEWY PRZEDNI-NAPĘD [UD113012]
Kod produktu: UD113012
12 - BŁOTNIK LEWY PRZEDNI-NAPĘD [UD113012]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
12 - SWORZEŃ HAKA TRANSPORTOWEGO C-385 [UD133012]
Kod produktu: UD133012
12 - SWORZEŃ HAKA TRANSPORTOWEGO C-385 [UD133012]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - FILTR WSTĘPNY DUŻY 750 [UD015213]
Kod produktu: UD015213
13 - FILTR WSTĘPNY DUŻY 750 [UD015213]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - OBUDOWA WAŁKA ATAKUJĄCEGO [UD044013]
Kod produktu: UD044013
13 - OBUDOWA WAŁKA ATAKUJĄCEGO [UD044013]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - OSŁONA PALCA ZMIANY BIEGÓW [UD038013]
Kod produktu: UD038013
13 - OSŁONA PALCA ZMIANY BIEGÓW [UD038013]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - PRZEWÓD POW.TURBO 4-CYL [UD025013]
Kod produktu: UD025013
13 - PRZEWÓD POW.TURBO 4-CYL [UD025013]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - SATELITA KPL ZAMIENNIK [UD033013]
Kod produktu: UD033013
13 - SATELITA KPL ZAMIENNIK [UD033013]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - USZCZELKA FILTRU MET.-GUM. [UD022013]
Kod produktu: UD022013
13 - USZCZELKA FILTRU MET.-GUM. [UD022013]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
KRÓCIEC , złączka pompy hydraulicznej [UD000015]
Kod produktu: UD000015
KRÓCIEC , złączka pompy hydraulicznej [UD000015]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
SATELITA KPL. SWORZEŃ FI19 [UD033113]
Kod produktu: UD033113
SATELITA KPL. SWORZEŃ FI19 [UD033113]
2 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
113 - FARTUCH BŁOTNIKA PRZEDNI NAP-SZEROKI LEWY [UD113113]
Kod produktu: UD113113
113 - FARTUCH BŁOTNIKA PRZEDNI NAP-SZEROKI LEWY [UD113113]
4 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
13 - BŁOTNIK PRAWY PRZEDNI-NAPĘD [UD113013]
Kod produktu: UD113013
13 - BŁOTNIK PRAWY PRZEDNI-NAPĘD [UD113013]
3 oceny
Dostępność: dostępne natychmiast
"Ciągniki Ursus"
W wyniku trudnej sytuacji po II wojnie światowej podjęto decyzję o produkcji ciągników rolniczych. Początkowo w Państwowych Zakładach Inżynierii w Ursusie koło Warszawy produkowano ciągniki na licencji amerykańskiego Titana potocznie określane jako "ciągówki". Następnym ciągnikiem produkowanym w tych zakładów został ciągnik oznaczony jako C-45, chociaż niektórzy twierdzą, że uzyskał nazwę LB -45. Konstrukcja tego modelu została oparta o budowę niemieckiego ciągnika Lanz-Bulldog D9506. Projekt opracowano pod kierunkiem prof. Edwarda Habicha. Początkowo model ten posiadał koła stalowe. W budowie tego ciągnika uwagę przyciągały takie elementy jak:
- koła napędowe posiadające ostrogi,
- przednie koła specjalne wyposażone w pierścienie prowadzące.
Ursus C-45
Cechy charakterystyczne Ursus C-45/C-451?
Na czas przejazdu ciągnikiem(przez utwardzone drogi) istniała potrzeba zakładania na tylne koła pierścienia chroniącego ostrogi. Ten model nie posiadał instalacji elektrycznej. Po pewnym czasie zdecydowano o produkcji tego modelu, ale na ogumionych kołach. Dodatkowo zaczęto je wyposażać w instalację elektryczną, na którą składały się:
- prądnica z regulatorem napięcia,
- akumulator,
- dwa reflektory,
- jedna lampa tylna z sygnałem ostrzegawczym "stop",
- gniazdko wtyczkowe do lampki "stop" na przyczepie,
- sygnał dźwiękowy.
Produkcja Ursus C-45/C-451?
Tak zmodyfikowany model był produkowany w coraz większych ilościach. W 1950 roku wyprodukowano 4018 sztuk, a 1953 wyprodukowano ciągnik z numerem 20 000. W 1953 roku konstruktorzy postanowili wyposażyć ciągnik w tylny most gąsiennicowy(z myślą o zastosowaniu w leśnictwie). W wersji tej zauważono wzrost siły uciągu o 120% i mniejsze zużycie paliwa o 22%. Jednakże pojawił się problem w postaci nadmiernej wagi ciągnika. Z tego powodu ponownie wrócono do wersji Ursus C-45, którego konstrukcja była prosta i niezawodna. W przypadku tego modelu jedynym problemem było uruchamianie, gdyż wymagało ogrzania gruszy żarowej za pomocą tzw. lutlampy, co miało uruchomić silnik za pomocą obrotu wału korbowego przy użyciu kierownicy. Przy dokonywaniu tej czynności istniało realne ryzyko stania się kaleką.
Ursus C-45 był wyposażony we wszystkie elementy potrzebne do napędu maszyn rolniczych. Były to takie składniki jak:
- wałek odbioru mocy (WOM)
- koło zamachowe sprzęgła dopasowane do pracy w formie zdawczego koła zapasowego.
Model ten nie posiadał natomiast podnośnika do podwieszania narzędzi. Powodem było jego przystosowanie do orki pługiem ciąganym, 3-skibowym. Z powodu potrzeby modernizacji w 1954 roku rozpoczęto produkcję Ursusa C-451. Ursus C-45 został wyposażony w jednocylindrowy dwusuwowy silnik o pojemności 10, 3 dm3, o mocy 45 KM. W ramach unowocześniania tego modelu zainstalowano:
- rozruch benzynowy,
- podnośnik hydrauliczny,
- brezentowa kabina,
- błotniki tylne,
- wygodne siedzenie kierowcy.
Dodatkowo do ciągnika dołączono:
- świecę zapłonową,
- brzęczek wytwarzający iskrę,
- rozrusznik wahadłowy.
Uruchomienie Ursus C-45/C-451?
Od tej chwili do uruchomienia ciągnika potrzebne było włączenie cewki brzęczykowej, następnie przełączenie zasilania na benzynę oraz włączenie rozrusznika. Silnik po chwili włączenia na wysokich obrotach(do rozgrzania gruszy) wystarczyło przełączyć zasilanie na olej napędowy i w końcu wyłączyć brzęczek. Produkcja tego modelu została przekazana w 1959 roku do Gorzowa Wielkopolskiego i z tego powodu od tej pory na ciągnikach widoczne były emblematy GZM - Gorzowskie Zakłady Mechaniczne.
W Gorzowie ciągniki te były produkowane przez pięć lat, ale brak jest danych do do ilości wyprodukowanych tam ciągników. Ciągnik Ursus C-451 uzyskał miano "sagana na gumowych kołach". Zarówno ciągnik C-45 i C-451 były produktem eksportowym do takich krajów jak:
Brazylia,
Chiny,
Korea.
Eksport objął około 6 000 sztuk. Wato wspomnieć, że Ursus C-451 został wyposażony w tzw. "przyspieszacz ruchu szosowego", którego istotą był odwrócony reduktor. Tym samym nastąpił wzrost liczby biegów do 6+2 i zwiększyło prędkość maksymalną do 16, 7 km/h. Przyczynami, dla których odstąpiono od produkcji tego modelu jest fakt małej przydatności dla rolnictwa indywidualnego. Przede wszystkim były zbyt ciężkie, a tym samym paliły dwa razy więcej paliwa w porównaniu do ciągników produkowanych za granicą. Dodatkowo nie były one dostosowane do upraw międzyrzędowych.
Wersja leśna Ursus C-45/C-451
Warto zwrócić także uwagę na Ursus C-45 w wersji leśnej, którym do wyposażenia dołączano wciągarkę mechaniczną typ C-45 i siatkę zabezpieczającą kierowcę. Wersje te odgrywały sporą rolę w gospodarce leśnej. Przez wiele osób pracujących w lasach ciągniki te były określane jako niezniszczalne. Zasługiwało na tą nazwę z uwagi na odporność na ciężkie warunki pracy oraz ciągłe przeciążanie konstrukcji. Częstymi zdarzeniami było rozerwanie opony o wystające z ziemi pnie, które często wynikały z nieumiejętności obsługi ciągnika przez traktorzystę. Dodatkowo musiano stosować specjalne iskrochrony w rurze wydechowej ciągnika, gdyż często wyrzucane iskry powodowały pożary w lasach. Jednakże model ten był stosowany w lasach przez wiele lat pomimo prób wprowadzenia bardziej nowoczesnych ciągników(jak np. czechosłowackie Zetor 50 Super).
wersja leśna
Ciągnik C-45 był przeznaczony do prostych prac polowych oraz do transportu. Jako ciekawostkę warto wspomnieć, że pierwszy Ursus C-45 po zjechaniu z taśmy montażowej wziął udział w defiladzie 1-Majowej jako „dar robotnika i inżyniera na 1-go Maja dla brata chłopa”(napis na transparencie). Natomiast odnowioną wersję zabytkowego Ursusa C-451 można podziwiać w Pruszczu Gdańskim, którego to uczniowie Zespołu Szkół Rolniczych uratowali przed całkowitym zniszczeniem. Ursus C-451 posiadał 3 biegi do jazdy w przód(w wersji z kołami żelaznymi), a 6 w wersji z kołami ogumionymi. Natomiast ilość biegów wstecznych to 1(w wersji z kołami żelaznymi) i 2 w wersji z kołami ogumionymi. Także siła uciągu zależała od wersji kół, gdyż wersja z kołami żelaznymi posiadała uciąg o wartości 1750 kg, a już wersja z kołami ogumionymi posiadała uciąg o sile 2200 kg. Różnice dotyczyły również ciężaru ciągnika gotowego do pracy, gdyż wersja z kołami żelaznymi wynosiła 3380 kg, a w wersji z kołami ogumionymi ciężar wynosił 3680 kg.
"Zawód mechanik"
Mechanik stał się obecnie bardzo przyszłościowym zawodem. Żyjemy w czasach, gdy w prawie każdym gospodarstwie rolnym jest ciągnik lub kilka i jednocześnie rynek nie jest jeszcze nasycony, także ciągników i innych maszyn rolniczych będzie przybywać. Jednocześnie większość z nas nie wyobraża już sobie życia bez takiego sprzętu rolniczego. Wszystko to sprawia, że rośnie popyt na usługi napraw ciągnikowych. Jest to bardzo dobry typ biznesu, bo klient w zasadzie nie ma wyjścia, maszynę musi naprawić, gdy ta się zepsuje. Obserwując nasze miasta i wioski możemy zauważyć, że warsztatów naprawczych ciągle przybywa. Obok tradycyjnych małych powstają ogromne stacje diagnostyczne, otwierane z pomocą dotacji unijnych. Stworzenia warsztatu wymaga sporych nakładów. Przede wszystkim trzeba mieć miejsce, gdzie ciągniki będą naprawiane i parkowane. Sprzęt, maszyny i narzędzia to także niemały wydatek. Kluczowe będą oczywiście umiejętności mechaników. Dzisiejszy rynek agro jest bardzo zróżnicowany i trzeba umieć naprawiać wszystkie ciągniki. W tym fachu bardzo liczy się opinia, dlatego trzeba dobrze obsługiwać klientów, być uczciwym i terminowym. Należy też nie szczędzić środków na promocję. Można zostawić ulotki w zaprzyjaźnionym sklepie rolniczym albo wykupić reklamę w Internecie na lokalnym portalu informacyjnym.
Sprawdzony mechanik jest zawsze w cenie. Do dobrego, znajomego mechanika warto się wybrać zawsze wtedy gdy kupujemy maszynę od kogoś obcego. Dobry mechanik powinien mieć swój pewny i zaprzyjaźniony sklep, dlatego zapraszamy do współpracy z nami. Wszystkie części są nowe, trwałe, wysokiej jakości od sprawdzonych dostawców - Tymi częściami handlujemy już 25 lat więc dokładnie znamy jakość sprzedawanych części. Napraw i zwiększ funkcjonalność Swojego ciągnika rolniczego razem z nami. Wybierz interesującą Ciebie podkategorie i wrzuć wybrane części do koszyka.
Staramy się, aby wszystkie dostępne części do ciągników marki Ursus w naszym sklepie internetowym miały jak najlepsze zdjęcia, w opisie wypisane szczegóły oraz wymiary i numery katalogowe.
Od 25 lat zajmujemy się sprzedażą części do maszyn rolniczych w tym części do ciągnika Ursus C-385 C-360. Dzięki temu sprzedajemy części tylko sprawdzonych producentów w najlepszych cenach!




